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行業動態

全國“617標準”新規正式實施 讓危貨運輸更安全

時間: 2019-01-14

 2018年12月1日,《危險貨物道路運輸規則》(JT/T 617-2018)正式實施(以下簡稱“617標準”),據了解,617標準是由交通運輸部公路科學研究院牽頭,聯合交通運輸部科學研究院、長安大學、北京交通大學、中國船級社、上海化工研究院、巴斯夫(中國)有限公司、科思創聚合物(中國)有限公司、中外運化工國際物流有限公司等單位,于2014年開始組織制訂,于2018年8月底正式發布,共包括7個部分,共700多頁,40多萬字,對危險貨物分類、運輸包裝、托運、裝卸、道路運輸等環節的操作要求進行了系統性規定,解決了目前危化品運輸行業存在的4大難題。并針對這些問題,從七個方面給予了明確規范。

四個問題:

交通運輸部第一屆專家組組長、交通運輸部公路科學研究院教授級高級工程師吳金中表示:“總的來說,617標準主要解決行業標準目前存在的四個問題:

 一是標準分散的問題。據初步統計,我國危險貨物運輸常見國家和行業標準有100多個,其中包括危險貨物相關標準63個,包裝容器相關標準41個,專用車輛相關標準13個,運輸操作管理標準7個等。標準內容非常分散,危化品生產經營企業、運輸企業很難掌握。

二是部分關鍵內容缺失的問題。雖然標準眾多,但是涉及實際運營過程中的關鍵問題卻沒有明確規定。比如:“一品一罐”的問題,到底一種罐是否還可再用于運裝其它危化品、裝哪些介質等,現有標準沒有明確說明。事實上,對于危化物流企業來說,很多罐可以做到“一罐裝多品”,這樣有利于提高儲運效率,降低運營成本。

 三是各個標準銜接不暢的問題。危險貨物運輸涉及到的環節眾多,包括托運、充裝、運輸、收貨等。此前,這些環節上的各參與方之間,各自遵循各自的標準,相互之間缺少銜接,有時貨物托運人不了解運輸企業遵循什么標準,托運人也不了解運輸企業遵循什么標準。而危險貨物運輸各方,需要共同傳遞貨物的危險性和安全要求等重要信息。

 四是與國際規則接軌不夠的問題。原先的危險貨物運輸標準中,如危險貨物標志、車輛標準等,都需要進一步與國際接軌。特別是現在,企業與中亞等地區商業機構從事貿易往來頻繁。在此背景下,我國必須與國際標準對接,才更有利于國際化商業合作的開展。

七個部分:

針對這四個問題,新標準從七個方面給予了明確規范。這七個方面是:通則、分類、品名與運輸要求索引、運輸包裝使用要求、托運要求、裝卸條件及作業要求、運輸條件及作業要求。

第一部分,通則。這部分規定了危險貨物道路運輸術語定義、范圍、豁免、人員培訓、各參與方的安全要求、安保要求、與其他運輸方式的銜接等基礎性、通用性要求。

 第二部分:分類。這部分主要規定了道路運輸危險貨物(包括純物質、混合物、溶液、廢棄物、樣品等)的分類原則、流程(包括優先順序)、試驗方法、注意事項(如不允許運輸物質)。

 第三部分:品名與運輸要求索引。這部分列出了常見的危險貨物品名表,其按照聯合國編號順序,以品名及運輸要求索引的形式串起本規則核心內容,共20列,包括危險貨物基本規定,以及特殊規定、有限及例外數量、包裝及罐體、允許使用的車輛、裝卸及運輸等要求的代碼。

 第四部分:運輸包裝使用要求。這部分主要規定了各類危險貨物包裝(包括中型散裝容器、大型包裝、可移動罐柜、罐式車輛、罐式集裝箱等)的選擇、使用(內包裝放置方式、安全附件使用、充裝率、各類貨物特殊規定)等要求。

   第五部分:托運要求。這部分主要規定了運輸危險貨物時的包裝標記和標志,車輛菱形標志牌、矩形標志牌及特殊標記,運輸單據(托運清單、運單、安全卡)要求。

 第六部分:裝卸條件和作業要求。這部分主要規定了包件運輸、散裝運輸、罐式運輸等各種運輸條件的車輛選擇、混合裝載、運輸量限制、特殊規定等要求。

 第七部分,運輸條件及作業要求。這部分主要規定了隨車攜帶單據、安全防護設備、人員培訓要求、車輛監護、運輸過程中注意事項要求等內容。

以上七個方面的內容,對于運輸企業需要重點掌握第一、三、六、七部分;駕駛員則需重點了解第一、七部分內容。

新標準的意義在于提高了危化物流的整體安全水平和運輸效率。安全責任重于泰山,運輸效率更是運輸企業生存發展的基礎。對于危險貨物運輸行業的各參與方來說,新標準的出臺,將帶來更加規范的市場環境;新標準的實施,也將助推行業建立更加安全、高效的危化物流運輸體系。


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